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来源:人民日报 发布时间:2018-11-19 03:45

  张晓磊  詹天佑: 积贫积弱的年代,他做到了“未差秒黍”,北京pk赛车官网下载

,  1919年4月,詹天佑因疲劳过度,旧日腹疾复发,不得已请假就医。在去世前身体极度虚弱的情况下,他的临终遗嘱却语不及私,留下了“振兴工程、兴国阜民”的遗言。他用自己的一生诠释了勇于创新、不畏艰难、一丝不苟、严谨审慎的科学精神,也诠释了一代中国科学人的爱国热情。,  在1909到1911年间,他直接间接主持或给与关注的铁路工程遍及塞北、岭南、长江上下流域。除了“中国铁路之父”的称号,他还被誉为“中国近代工程技术之父”。他最早设计了武汉长江大桥图纸,创新性地将“压气沉箱法”应用于滦河铁路大桥的施工。他创办和主持了中华工程师学会,以推动中国近代工程的学术研究与交流,发展中国近代工程事业。他致力于中国工程技术的著述和标准的制定,编订了中国第一部工程学词汇表——《新编华英工学字汇》。

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,pk10冠军百期错一  20世纪初清朝政府提出修筑从北京到张家口的铁路计划,该路长200公里,是联结华北和西北的交通要道。作为中国人自主筹资修建的第一条铁路,京张铁路所经之处地势复杂,在那个积贫积弱的年代,其修建难度之大不言而喻。当时,英俄等国的报纸对此很是不屑一顾,叫嚣“中国造此路之工程师尚未诞生”。作为毅然担起重任的总工程师,詹天佑抱着“始则几忘其难, 继则不敢畏难,且直欲自秘其难”的无畏精神,在“使用仪器几无之地”的艰苦环境下用最精湛的技术完成了整个工程。,

  在1909到1911年间,他直接间接主持或给与关注的铁路工程遍及塞北、岭南、长江上下流域。除了“中国铁路之父”的称号,他还被誉为“中国近代工程技术之父”。他最早设计了武汉长江大桥图纸,创新性地将“压气沉箱法”应用于滦河铁路大桥的施工。他创办和主持了中华工程师学会,以推动中国近代工程的学术研究与交流,发展中国近代工程事业。他致力于中国工程技术的著述和标准的制定,编订了中国第一部工程学词汇表——《新编华英工学字汇》。,  南口到八达岭之间的“关沟段”是京张铁路中地势最为陡峭的,短短20公里的路程,海拔却升高了600余米。这种地势难度之高世界罕见。当时,火车想要通过八达岭,需要开凿一条2000多米的隧洞,但这是当时的施工技术、经费和时间所达不到的。詹天佑经过多方缜密的计算和勘测,大胆地采用了当时世界上最新式的“人”字形铁轨设计“以免坡度之陡”“以减山洞之长”。“人”字形铁轨虽然不是詹天佑的发明,但这项1905年才被肯定的技术能在问世之初就被詹天佑学习运用并取得成功,不能不说是他带领中国人进行了一次了不起的创新。,